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 Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages

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AuteurMessage
baldaquin
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Jeu 1 Sep 2011 - 11:01

Bonjour,



Question purement académique :
Une simulation informatique peut-elle tenir lieu de note de calcul ?



Merci de votre mansuétude !
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Niko
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Jeu 1 Sep 2011 - 11:23

Je ne pense pas!
Elle peut à mon avis la compléter mais pas la remplacer...

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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Jeu 1 Sep 2011 - 11:31

+1 avec Niko
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Jeu 1 Sep 2011 - 13:34

Mouais enfin c'est quand même déjà une simulation vu qu'on peut se passer des mesures et faire tout par le calcul....
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patrickX
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Dim 4 Sep 2011 - 21:55

Niko a écrit:
Si je ne me trompe pas, patrickX est un fournisseur (Constructeur également ?) d'enceinte auto protégées...
Je suis d'accord avec toi Baba au ryum, les calculs peuvent être faits par une entreprise externe.

Le fait de faire ce calcul démontre aussi à l'ASN que l'on sait ce que l'on fait!
On peut par exemple construire une enceinte auto protégé avec un générateur de RX d'une tension de 35KV et des parois de 10cm de plomb, et on ne mesurera que du bruit de fond à l'extérieur...
Mais dans cet exemple d'une part on n'applique pas le principe ALARA dans sa globalité (Aussi bas que raisonnablement possible compte tenu des facteurs économique et sociaux), et d'autre par on démontre que l'on ne maitrise pas la Physique que l'on met en œuvre. Ce qui pourra facilement engendrer des incidents par la suite...


Oui, tout à fait. nous sommes fournisseurs de machine de contrôle pour l'industrie.

Je me posais juste la question de la pertinence des calculs si on considère que finalement ce qui compte c'est l'absence de rayonnement à l'extérieur ( donc le résultat et pas forcément le moyen de l'obtenir ).
Notre bureau d'étude étant en Angleterre, ils se fichent pas mal de nos normes et du coup il va falloir que nous fassions les calculs nous-même, du boulot en plus. Déjà, que nous nous sommes "tapé" les homologations NFC74-100 No
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Lun 5 Sep 2011 - 8:56

Je poserais directement la question à l'ASN (leur téléphoner) car c'est une bonne question selon moi, à laquelle on peut bien sure avoir un avis, mais qui demande éclaircissement par les principaux intéressés.
D'autant que dans la partie définition de la norme p13, les "enceintes autoprotectrices" sont bien différenciées des "enceintes à rayonnement X" et il y a peut être une raison à ça (page suivante dans le 3 on ne parle plus des enceintes autoprotégées pour le calcul de protection mais uniquement des enceintes à RX)
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patrickX
Ventriloque
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Lun 5 Sep 2011 - 10:00

merci,

j'ai repris la nouvelle norme point par point et j'essaie de faire un document complet par modèle de machine.
je voudrais surtout être sur que je n'oublie rien dans le document et que mes fiches de calcul soient correctement établies.

attention : l'enceinte auto-protectrice exclut "la possibilité d'introduite tout ou partie d'une personne"", alors que nos machines sont munies de convoyeur par lequel on peut introduire la main ou le bras.

donc, à l'extérieur on est largement en-dessous de 1 microSv/H, à l'intérieur des tunnels on peut monter à plusieurs microSv/H ( bon, il faut rester des heures avec le bras dans le tunnel avant d'avoir une irradiation qui pose problème )
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MessageSujet: Re: Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages   Mar 6 Sep 2011 - 9:00

Oui, je pensais surtout aux installations qui se coupent automatiquement à l'ouverture des portes et qui par ailleurs ne peuvent contenir un homme.

Dans l'agroalimentaire ou sociétés de controle baggage notamment j'ai vu en effet des installations avec convoyeurs et il y a souvent un petit peu de rayonnements en sortie de tunnel. Pour l'atténuation autour des 6 parois du caisson je comprends comment calculer les protections avec la norme mais pour le tunnel je ne vois pas.

A moins de prendre, pour les côtés du tunnel, les mêmes épaisseurs calculées pour les parois latérales du caisson en considérant que ces épaisseurs sont majorantes. C'est peut être plus simple que de faire varier d pour Fs (le rayonnement de diffusion)
Et mettre une paroi en lanière (même si ça ne répond pas vraiment à la conditions tout en bas de la p22...) au bout du tunnel avec une épaisseur calculée avec le vrai d pour Fs.

On n'a pas eu cette question pour le moment, on a juste calculé les protections pour un GX d'utilisation fixe en local pour l'activité de CND.
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Législation et radioprotection pour les appareils de contrôles des bagages

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